La saison 2026 n'est pas terminée que la suivante est déjà tracée. L'UCI a fait circuler en mai 2026 son pré-calendrier des compétitions majeures de mountain bike pour 2027, et le document confirme une tendance engagée depuis deux ans : la Coupe du monde de cross-country continue de grossir. On passe de neuf manches XCO et XCC en 2026 à douze manches en 2027, dont neuf en Europe. Les lieux, eux, restent en grande partie à confirmer.
Un pré-calendrier, pas un calendrier définitif
Le document est daté du 6 mai 2026 et porte la mention d'usage : l'UCI se réserve le droit de modifier ces dates en tout temps. Il a été transmis aux fédérations nationales, puis repris par la presse spécialisée. Deux blocs y sont déjà fermes : les Championnats du monde de mountain bike, du 24 août au 5 septembre 2027 en Haute-Savoie, et les Championnats d'Europe XCO, XCC et XCR, du 3 au 8 août à Göteborg, en Suède.
Pour le reste, la prudence s'impose. La majorité des sites de Coupe du monde n'est pas encore nommée dans le document, et une manche de juin garde deux dates possibles. Les noms qui circulent, de Nove Mesto à Leogang, de Lenzerheide à La Thuile, de Pal Arinsal à Les Gets, restent des hypothèses tant que la version définitive n'est pas publiée.
Les douze manches XCO et XCC de 2027
| Manche | Dates | Zone | Disciplines |
|---|---|---|---|
| 1 | 17 et 18 avril | Europe | XCO, XCC |
| 2 | 30 avril au 2 mai | Hors Europe | XCO, XCC, DHI |
| 3 | 15 et 16 mai | Europe | XCO, XCC |
| 4 | 22 et 23 mai | Europe | XCO, XCC |
| 5 | 11 au 13 juin | Europe | XCO, XCC, DHI, EDR |
| 6 | 18 au 20 juin, ou 25 au 27 juin | Europe | XCO, XCC, DHI |
| 7 | 2 au 4 juillet | Europe | XCO, XCC, DHI, EDR |
| 8 | 10 et 11 juillet | Europe | XCO, XCC |
| 9 | 20 au 22 août | Europe | XCO, XCC |
| 10 | 10 au 12 septembre | Europe | XCO, XCC |
| 11 | 25 et 26 septembre | Hors Europe | XCO, XCC |
| 12 | 8 au 10 octobre | Hors Europe | XCO, XCC, DHI |
Une seule des deux fenêtres de juin sera retenue, précise le document. Autrement dit, la sixième manche se courra soit le week-end du 18 juin, soit celui du 25. Le choix change la forme du mois : dans le premier cas, il reste une semaine libre avant le 2 juillet ; dans le second, la séquence aligne trois week-ends de Coupe du monde d'affilée.
Neuf manches en Europe, trois expéditions lointaines
C'est le chiffre qui saute aux yeux. En 2026, six des neuf manches XCO se couraient en Europe. En 2027, elles seraient neuf sur douze. Le circuit ne devient pas européen, mais il se resserre nettement autour du Vieux Continent.
Les trois déplacements lointains gardent la même logique qu'en 2026 : une ouverture hors d'Europe à la fin avril, sans doute en Corée du Sud comme cette saison, puis deux manches finales en Amérique du Nord. La presse spécialisée avance un retour dans l'Utah, avec Soldier Hollow en avant-dernière manche, puis soit Lake Placid, soit un retour de Mont-Sainte-Anne pour la dernière. Aucune de ces deux destinations n'est confirmée.
Pour les équipes, ce rééquilibrage a un effet concret : moins de vols longs, moins de décalages horaires, et des liaisons routières plus courtes entre les manches de juin et juillet. Le bloc nord-américain de fin de saison reste en revanche le plus lourd de l'année, avec deux traversées de l'Atlantique en trois semaines. C'est sur cette partie du calendrier que les marques testent du matériel qu'elles ne risquent pas en pleine saison, à l'image des premiers prototypes à 32 pouces engagés à Soldier Hollow en septembre 2026.
Un printemps qui ne respire plus
La répartition pèse plus que le nombre de manches. Huit des douze rendez-vous tombent avant le 11 juillet. Entre le 17 avril et le 23 mai, quatre courses s'enchaînent déjà en cinq semaines.
Vient ensuite le bloc central, le plus dense. La cinquième manche ouvre le 11 juin, la sixième se glisse à la mi ou à la fin juin, la septième arrive du 2 au 4 juillet et la huitième du 10 au 11 juillet. Les Championnats nationaux cherchent leur place dans la fenêtre du 17 et 18 juillet, quelques jours plus tard. Le programme se poursuit avec les Championnats d'Europe du 3 au 8 août, une neuvième manche le 20 août, puis les Mondiaux du 24 août au 5 septembre et une reprise de la Coupe du monde dès le 10 septembre.
Pour un mécanicien d'équipe, cela se traduit par douze remises en état de vélo, une saison qui court sur près de six mois, du 17 avril au 10 octobre, et très peu de vraies coupures. Ceux qui suivent la saison 2026 savent ce que cela représente : le calendrier actuel, avec ses neuf manches, laisse parfois deux semaines sans course. Le projet 2027 en supprime plusieurs.
Les Mondiaux 2027, déjà une histoire française
Le rendez-vous le plus attendu du programme est aussi le seul dont la géographie est fixée. Les Championnats du monde se dérouleront du 24 août au 5 septembre 2027 en Haute-Savoie, avec toutes les disciplines du mountain bike concentrées dans le même département. Le cross-country olympique et le short track se courront à Les Gets, du 31 août au 4 septembre, après le relais mixte du 30 août. La descente reste sur le même site, du 26 au 28 août, le marathon XCM se dispute à Samoëns le 1er septembre et l'enduro à Morillon le 30 août.
Les Gets n'est pas un choix neutre. Le village a déjà accueilli les Mondiaux en 2022, avec deux images marquantes : Nino Schurter y a décroché son dixième titre mondial de cross-country, et Pauline Ferrand-Prévot y a signé le doublé short track puis olympique dans la même semaine. La Coupe du monde y est repassée à la fin août 2026, sur un tracé qui mélange montées raides sur herbe sèche et pierriers techniques, avec un peloton qui explose au fil des tours.
Les temps forts de l'XCO hommes aux Gets en 2026 donnent une idée assez juste de ce qui attend les coureurs en 2027, sur un circuit qui ne pardonne ni les départs trop prudents ni les erreurs de placement dans les sections caillouteuses.
Ce que ça change pour un pilote amateur
Le calendrier de la Coupe du monde ne se transpose pas tel quel chez un pilote amateur, mais il donne le tempo. Les manches européennes servent de repères aux organisateurs nationaux, qui positionnent ensuite leurs propres épreuves, et les Championnats nationaux doivent se loger dans des fenêtres de plus en plus étroites. Deux conséquences pratiques : les week-ends de courses nationales vont se tasser au printemps et à l'automne, et les grosses semaines d'entraînement devront s'insérer entre deux déplacements.
Si vous voulez voir une manche en vrai, la carte 2027 est plus favorable que celle de 2026. Neuf rendez-vous en Europe, des classiques comme Nove Mesto, Leogang, Lenzerheide, La Thuile ou Pal Arinsal, et surtout des Mondiaux à une heure de Genève. Pour un pilote français, c'est l'occasion la plus simple de voir un départ de Coupe du monde sans prendre l'avion.
Reste la question du rythme, qui vaut aussi pour les amateurs. Enchaîner les épreuves use, et un calendrier de sorties qui tient dans l'année évite de transformer une saison en suite de courses subies. Le jour où vous cochez une date, il faut aussi penser à préparer son vélo la veille d'une course, parce que la veille passe vite.
Ce qu'il reste à confirmer
Plusieurs points sont encore ouverts : les sites de la plupart des manches européennes, la date définitive de la sixième manche, l'identité des deux destinations nord-américaines et la place exacte des manches de descente séparées du bloc cross-country. Deux repères pour suivre le dossier : la fin de la saison 2026, qui se joue à Lake Placid du 2 au 4 octobre, puis la publication du calendrier 2027 définitif. C'est à ce moment-là qu'on saura si le projet de douze manches tient tel quel, ou s'il redescend avant d'être officialisé.
